안전 불합격 가로등 방치에 민자고속도로 가로등 설치율 미흡 문제까지 다양

‘2020 국감’ 현장에 따르면, 전국에 설치된 가로등과 신호등 중 23,673개가 안전 부적합 판정을 받았다. 그런데 이 중 85%인 20,012개는 그대로 방치된 것으로 나타났다. 미개수율이 가장 높은 지역은 대전·충청권으로 2,096개 중 2,002개(95.5%)에 달했다. 전기사업법에 따르면 안전 부적합 판정을 받은 전기설비는 2개월 내에 수리를 해야 한다.

민자도로의 조명 설치율이 현저히 낮다는 점도 도마에 올랐다. 국토교통부가 관리하는 민자고속도로 조명 설치율이 절반 수준이라는 것이다. 국토교통부 자료에 따르면, 전국 18개 민자고속도로 노선, 총 관리연장 796.6㎞ 중 조명설치 구간은 53.6%인 412.44㎞로 나타났다. 미설치 구간은 46.4%인 357.16㎞다. 민자고속도로 노선별로는 18개 노선 중 8개 노선의 조명 설치율이 50%에도 미치지 못했다.

한편, 전국 지방경찰청별로 2018~2019년 2년간 65세 이상 고령운전자에 의한 교통사고 사망자는 총 1,612명인 것으로 나타났다. 이에 따라 “고령화가 빠르게 진행되고 있는 만큼 인명피해를 줄이기 위해서는 지방도로의 조명시설을 확충하고, 고령운전자의 시야 확보를 위한 횡단보도 투광기 설치 등 도로조명 시설을 더욱 확대할 필요가 있다”는 지적이다.

안전 불합격 가로등·신호등, 2만3,000개 중 84.5% 방치

국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 송갑석 의원이 전기안전공사로부터 제출받은 ‘2020년 지역별 가로등·신호등 미개수 현황’을 분석한 결과, 전국 보행로에 설치된 가로등과 신호등 23,673개가 안전 부적합 판정을 받았다.

전기사업법에 따르면 안전 부적합 판정을 받은 전기설비는 2개월 내에 수리를 해야 하지만 그 중 85%인 20,012개는 그대로 방치된 것으로 나타났다.

가로등·신호등 미개수율이 가장 높은 지역은 대전·충청권으로 2,096개 중 2,002개(95.5%)에 달했다. 서울은 94.8%(382개/362개), 광주·전남은 94.6%(2,553개/2,416개), 강원·제주는 94%(1,373개/970개)였으며 해당 지자체들은 전국 평균인 84.5%보다 높았다. 3년 연속 부적합 판정을 받고도 미개수된 전기설비도 305개에 달했다.

송갑석 의원은 “지자체 재난관리평가 항목에 가로등·신호등 개보수 실적을 포함시키는 등 실효성 있는 대책 마련을 위해 노력해야 한다”고 강조했다.

전국 민자고속도로 조명설치율 53%에 불과

국토교통부가 관리하는 민자고속도로 조명 설치율이 절반 수준으로 나타났다. 도시지역 조명설치율은 지방지역 설치율보다 2배 이상 높았다.

국회 국토교통위원회 소병훈 의원이 국토교통부에서 제출받은 자료에 따르면, 전국 18개 민자고속도로 노선, 총 관리연장 796.6㎞ 중 조명설치 구간은 53.6%인 412.44㎞로 나타났다. 미설치 구간은 46.4%인 357.16㎞다.

민자고속도로 노선별로는 18개 노선 중 8개 노선의 조명 설치율이 50%에도 미치지 못했다. 특히 옥산~오창(23%), 논산~천안(26%), 상주~영천(27%)이 20%대의 낮은 조명 설치율을 보였다. 도시지역과 지방지역으로 구분하면, 도시지역의 조명 설치율은 관리연장 174.3㎞의 96.8%인 168.7㎞ 구간에 설치됐다. 반면에 지방지역은 관리연장 595.3㎞의 40.9%인 243.73㎞ 구간에 설치됐다.

도시지역 내 인천국제공항, 용인~서울, 인천대교, 수원~광명, 부산항신항 제2 배후 고속도로의 조명 설치율은 100%였다.

지방도로 조명시설 확충 및 건널목 투광기 설치 필요성 제기

전국 지방경찰청별로 65세 이상 고령운전자에 의한 교통사고 사망자는 최근 2년간 총 1,612명인 것으로 나타났다. 이 중 사망자가 가장 많이 발생한 곳은 경북이며, 사망피해가 가장 적은 곳은 울산이었다.

국회 행정안전위원회 소속 양기대 의원이 경찰청으로부터 제출받은 ‘전국 지방경찰청별 고령운전자에 의한 교통사고 현황’ 자료에 따르면, 경북은 2018~2019년 2년간 고령운전자에 의한 사망자가 214명으로, 가장 적은 울산(19명)에 비해 11.3배가 많았다. 경북에 이어 전남(196명), 충남(192명), 전북(148명), 경기남부(141명) 등의 순이었다.

2년간 고령운전자에 의한 교통사고가 가장 많은 지역은 서울로 11,739건이었고 뒤이어 경기남부(8,712건), 경북(5,309건), 전남(4,136건) 등의 순이었다. 가장 적은 곳은 울산으로 960건에 그쳤다.

양기대 의원은 “인명피해를 줄이기 위해 지방도로의 조명시설을 확충하고, 고령운전자의 시야 확보를 위한 횡단보도 투광기 설치가 시급하다”고 지적했다.

LED마스크 안전관리 강화 지적도 나타나

한편, LED마스크를 사용했다가 화상을 입는 등 부작용 사례가 최근 3년간 170건 넘게 발생해 안전관리를 강화해야 한다는 지적도 나왔다.

국회 산업통상자원중소벤처기업위원회 소속 고민정 의원이 한국소비자원에서 받은 자료에 따르면, 2018년부터 올해 8월까지 가정용 LED마스크의 부작용 신고 사례는 총 172건으로 집계됐다. 부작용 유형으로는 피부 및 피하조직 손상이 134건으로 가장 많았고 화상 6건, 열감 및 호흡곤란 1건, 타박상(멍) 1건 등이 있었다.

고민정 의원은 “소비자가 다치는 일이 발생하고 있는 만큼 안전기준을 강화해야 한다”며 “소비자에게 위해를 가하는 제품에 대해 판매금지와 회수 조치가 필요하다”고 강조했다.

광속 : 광속은 조명으로부터 뿜어져 나오는 빛의 총량입니다.
단위는 '루멘(lm)' 으로 표기합니다.

소비전력이 동일한 경우 루멘 값이 높을수록 더 밝은 전구입니다.

광도 : 빛의 진행 방향에 수직인 면을 통과하는 빛의 양으로 광속의 크기에 따라 결정됩니다. 광속에 비례한다고 보면 되겠습니다.
조도 : 광속을 조명 빛이 비치는 면의 면적으로 나눈 값입니다.장소의 밝기라고 생각하시면 된답니다.
단위는 럭스(lx)로 외국에서는 칸델라(cd)라고 표기하기도 합니다.

♣ 제어방법

LED를 Dimming하는 방법에는 여러 가지가 있지만 크게 Analogue Dimming과 PWM Dimming 두 가지로 나눌 수 있다.

Analogue Dimming은 비교적 단순한 회로를 이용해 달성가능하고 일반적으로 비용이 저렴하며 입?출력 제어가 필요하지 않은 장소에 적합하다.

반대로, PWM Dimming은 LED 전류 레벨과 연동되는 밝기와 색상변화가 요구되는 입?출력 Digital 신호가 필요하기 때문에 System 으로 구성된다.

LED 조명기구는 일반적으로 전류제어 방식을 사용한다. 최근에는 통신을 통한 LED조명 밝기 조절제어기 사용으로 LED 조명기구를 다량으로 묶어 데이터 통신을 통한 일괄 제어가 가능하다. 따라서 통신을 통하여 Dimming data를 전송하는 통신제어기와 통신제어기로부터 데이터를 받아 LED조명의 밝기를 조절하는 Dimmer로 구성된다.

♣ 예상되는 문제점

1. 방전등에 비해 그 정도는 적으나 LED 조명 역시 깜빡임 현상인 Flicker 발생이 예상된다.

2. LED의 특성상 직사광이 강하게 방사되어 재실자의 눈부심을 유발할 수 있다. 반면에 최근 확산 커버 및 렌즈 개발로 확산 배광형태를 유지하면서 눈부심 감소가 가능하게 하는 기술이 구현되고 있다.

3. LED는 빠른 응답속도와 장수명 등의 장점은 있으나 전통조명에 비해 가격이 비싸고, 고장 시 교체비용 부담이 발생할 수 있다.

4. 교체 시 대부분 설치한 업체의 컨버터와 LED를 사용하여야하기 때문에 사후관리 업체가 동일해야 하는 경우가 많다.

안녕하세요-

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안녕하세요 : ) 해가 짱짱한 오늘-

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침실 분위기 바꾸고 싶으시죠

고민말고 라이팅뉴스!

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전시회에서는 친환경 소재의 품질 높은 가구 및 다양한 인테리어 제품이 소개된다.

‘제54회 MBC 건축박람회’가 8월 20일부터 23일까지 4일간 일산 킨텍스에서 개최된다.

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